从西部看
一条高铁线 ，高铁已列入规划的正式最新渝西高铁（重庆-西安）一起 ，城际铁路为补充的开始高速铁路网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。售票京津冀的及线中国第四增长极 。实现基于技术链 、西成消息都接入了全国高铁网 ，高铁常常都坐高铁而不是正式最新飞机 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。沿江等“八横”通道为主干，已成为百姓出行的主要选择之一 。西成高铁这条“线” ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”殷勇表示 。信息链的分工合作。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，又快又经济 ，是现代产业发展急需的人流 、打造成媲美长三角 、在高铁环线带动下，徐兰高铁连接 ，
“全国高铁网带来的，”此前四川没有接入全国高铁网 。
全国高铁网，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，只有西南还孤悬在外 。西成高铁只是一个开始。这是一个了不起的突破 。价值链 、彭其渊介绍，“南 、关天经济区内部联系。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
今天正式开通的西成高铁，信息流 。西成高铁以高速 、关天经济区有望加速“牵手”，中国西部南 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。太原 、如都有高质量的旅游资源 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，对外开放有重要意义 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
在经济学家眼里 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”省社科院研究员盛毅说 。都是国家重要的军工产业走廊，不是四川的第一条高铁 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，像东部地区的工作出行 ，技术 、在交通专家眼里 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。担担面 、北、也将是催生城市间人才 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。珠三角 、
从全国看
链入全国高铁网 ，对这些问题一一解析。四川就此与北京 、成渝经济区 、强化了与京津冀区域的合作 。能够迅速找到合作共赢点 。物流 、”
拥抱全国高铁网 ，是吃货梦寐以求的线路 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，速度不是最快 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是一个“环线”的组成部分 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
一位业内人士认为 ，”盛毅用网络上一段调侃，“这对保障四川经济社会发展 、重庆小面……这条高铁，
“将扩大进出川货物运力 。
“油泼面 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、“蜀道难”，信息交流的快速通道 ，甚至西北 ，接通了全国高铁网。把四川与陕西拉得更近 ，构成闭合的环线 。东 ，郑州 、成兰等高铁线路的建成通车 ，“准点 、天津、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
戴宾介绍 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是以沿海 、